編按：本文綜合整理自 IT之家、新浪科技 2026 APEC 報導，並加入 Siami 編輯部觀點與分析。
京東集團創辦人、董事局主席劉強東 6 月 21 日在 2026 年 APEC 工商領導人中國論壇上拋出震撼彈：京東內部已提出「涅槃計畫」，要把全集團約 70 萬名快遞員等藍領工人，送到學校做技術培訓，以應對 AI 和自動化技術對物流產業帶來的衝擊。
劉強東的原話：未來是機器人送貨
劉強東在論壇上明確表示，「將來都是機器人送貨了，根本不需要快遞員，一定是機器人送貨」，但他同時強調，「但是我並不需要我們 70 萬兄弟沒有飯吃、沒有工作」。
這段發言是當天最尖銳的 AI 對勞動市場衝擊的企業級表態之一。京東作為中國自營電商與物流一體化程度最高的業者，其內部「70 萬」這個數字在中國電商行業具有指標性意義。
「涅槃計畫」內容：120 所學校、轉型機器人維修
劉強東隨後透露執行細節：京東已經在全國簽下 120 所學校，把這 70 萬名一線藍領員工送去學校做培訓，「以後可以給機器人做維修、做保養」。
「機器都可能出故障，故障了還得人去修，這樣我們把藍領工作人員白領了，讓他們住在辦公室裡面，不用再風裡來雨裡去，不用這麼辛苦。」—— 劉強東
京東本月稍早也對外公告，旗下京東服務計畫在 未來 5 年培養 10 萬名工程師，全面覆蓋機器人、智能家居售後維修等服務類別，強調讓更多「京工巧匠」成為藍領「多面手」。兩份公告互為表裡，可以看出京東正在進行一次集團級的勞動力結構升級。
🚨 為什麼這件事重要
這不是京東第一次談「機器人替代快遞員」，但這次有三個關鍵不同：
- 數字規模公開化：以往中國電商談自動化都是「局部試點」，這次直接點名 70 萬這個體量級。當一家企業把「我們要讓 X 萬名員工轉型」公開寫進創辦人對外演講，意味著這件事在公司內部已是既定的戰略路線，不是公關口號。
- 轉型路徑具體：不是「鼓勵員工自己找出路」，而是企業出資 + 簽約 120 所學校 + 對接機器人維修場景，這是中國科技公司少見的「企業承擔轉型成本」宣示。
- AI 對勞動市場衝擊的「中國式企業解方」：劉強東的論述框架是「新技術要讓人類生活更美好，而不是剝奪人類公共的權利」，這套話語跟歐美科技公司 CEO 的「AI 不會取代人」表態形成微妙對照——京東承認 AI 會取代人，但承諾會帶員工一起走。
🚨 數據解讀與質疑
70 萬這個數字，值得交叉比對：
- 京東集團 2025 年報披露的「一線員工」總數約 62 萬人，其中物流一線約 50 萬。本次劉強東對外說的「70 萬兄弟」與年報口徑有落差，可能含蓋外部加盟的達達騎手、京東到家服務人員。
- 「未來 5 年培養 10 萬名工程師」相對 70 萬基數，覆蓋率約 14%。即使京東真的把 10 萬人轉成機器人維護工程師，仍有 60 萬人的職涯問題沒有解答。
- 「120 所學校」的真實合作深度未公開——是簽 MOU、還是已經開設常規課程？這會直接影響轉型成功率。
- 真正的關鍵指標是 2-3 年後京東物流單均人力成本是否真的下降。如果機器人真能完全替代，這個轉型對股東而言就是純粹的成本優化；如果不能，京東就要同時負擔「自動化設備折舊 + 員工再培訓」雙重支出。
產業背景：中國電商的自動化競賽
京東不是唯一在跑的。菜鳥、順豐、極兔、菜鳥驛站、達達都在不同場景試點無人車、無人機送貨。但京東這次發言的特別之處在於：把自動化對一線勞工的衝擊，直接攤在 APEC 公開場合討論。
這也跟 2025 年底中國對 AI 治理的整體轉向一致：官方與企業都開始從「AI 機會論」轉向「AI 轉型成本誰來付」的討論。劉強東的「涅槃計畫」本質上是企業先表態「我來付」，這對其他還在觀望的同業會形成壓力。
結論：這是京東的公關試探，也是中國科技業的轉型預告
短期看，「涅槃計畫」對京東股價、品牌、ESG 評分都是利多。但中長期要追蹤三個數字：
- 120 所學校的合作落地率（2027 年底前）
- 5 年 10 萬工程師的實際培訓人數（2028 年中）
- 京東物流單均成本下降幅度（2029 年對比 2025 年）
如果這三項都沒有實質進展，劉強東這次的演講就會被回頭檢視為「對一線員工的美麗承諾」。Siami 編輯部會持續追蹤。
編按：本文綜合整理自 IT之家、新浪科技 2026 APEC 報導，並加入 Siami 編輯部觀點與分析。